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[討論] 油門慢慢轉尾速比較快[複製鏈接]

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發表於 2015-5-12 11:37 PM|顯示全部樓層
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。
好,我覺得如果要進一步討論,必須要有系統、條理的論述跟討論才能進行。

所以我會先進行一次我的論述,中間會有一些問題。麻煩你認真仔細的看過,思考後再回答。

接著你請針對我的論述提出贊成或反對的意見,然後提出你的論述、說明跟問題,我會認真看過以後給予回覆。

反面意見必須有足夠的說明。


首先,我的結論是,車身不管加速還是極速,需要的都是馬力。
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發表於 2015-5-12 11:49 PM|顯示全部樓層
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速可達是皮帶帶動後輪
之前聽說拉轉速加速是..一吹一放..急吹急放油門
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發表於 2015-5-13 10:02 AM|顯示全部樓層
本帖最後由 0917328860 於 2015-5-13 05:05 PM 編輯
ioriyagami 發表於 2015-5-12 11:37 PM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

好,我覺得如果要進一步討論,必須要有系統、條理的論述跟討論才能進行。

所以我會先進行一次我的論述,中 ...
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發表於 2015-5-13 10:17 AM|顯示全部樓層
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有人知道F1扭力多大嗎? 為什麼加速這麼快阿

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發表於 2015-5-13 11:47 AM|顯示全部樓層
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Takahashi-C300 發表於 2015-5-13 10:17 AM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

有人知道F1扭力多大嗎? 為什麼加速這麼快阿

這個應該都是機密了~不過可以確定的是覺對破百~GTR改裝+賽車用油都能破百了~馬力將近1800HP~F1更不用說了...
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發表於 2015-5-13 01:06 PM|顯示全部樓層
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尾速的速度可能是要較長的距離才會拉的快吧

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發表於 2015-5-13 08:07 PM|顯示全部樓層
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0917328860 發表於 2015-5-13 10:02 AM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

好的~我來慢慢點出問題!

1:如同我前面所述,若有兩顆引擎,一顆在1000轉能輸出最大扭矩20kg-m,另一在200 ...

...
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發表於 2015-5-13 08:10 PM|顯示全部樓層
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本帖最後由 ioriyagami 於 2015-5-13 08:12 PM 編輯

我想再補充一下好了,就以你說明的 力矩 = 轉動慣量 x 角加速度

我前面提到,這個是正確的。

但請考慮一下,當我們在討論"車身"的加速度時,這裡的力矩,指的是引擎曲軸上的輸出力矩? 還是輪上的力矩?



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發表於 2015-5-13 10:30 PM|顯示全部樓層
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ioriyagami 發表於 2015-5-13 08:07 PM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

我瞭解了,趁你還沒提出疑問前。我先針對你的回應做一些回應

你沒有理解我的問題,所以你的回答並不是針 ...
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發表於 2015-5-13 10:50 PM|顯示全部樓層
本帖最後由 ioriyagami 於 2015-5-13 10:53 PM 編輯

我的條件很清楚,請不要再自設額外條件

1:2的齒比就是主動齒1,從動齒2,齒比0.5。主動齒轉兩圈,從動齒轉一圈。這樣解釋應該就很清楚了。

這部份我比較認為是你在裝笑為,
如果是檔車的二次減速比(前/後齒),我們會說齒比是13:41,意思很明確就是前齒13齒,後齒41齒,齒比是13/41 = 0.317 (減速齒比)。
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發表於 2015-5-13 11:13 PM|顯示全部樓層
我覺得嘗試用一些思考性的問題引導你理解我想表達重點的方式不太管用。

拿前面用過的問題好了

當我們討論"車子"的加速能力(加速度)時,所謂"力矩 = 轉動慣量 x 角加速度"

這裡的力矩,請問指的是引擎曲軸輸出的"力矩"(扭矩、扭力),還是輪子輸出的力矩?

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發表於 2015-5-14 07:11 AM|顯示全部樓層
本帖最後由 0917328860 於 2015-5-14 11:41 AM 編輯
ioriyagami 發表於 2015-5-13 10:50 PM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

我的條件很清楚,請不要再自設額外條件

1:2的齒比就是主動齒1,從動齒2,齒比0.5。主動齒轉兩圈,從動齒轉 ...
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發表於 2015-5-14 04:11 PM|顯示全部樓層
逐項回應,我逐漸有點瞭解你的邏輯了

我的確沒注意到你看到的是減速齒比,不過你對減速齒比的回應讓我很疑惑

為什麼齒比0.5的曲軸負擔會比齒比1的負擔來得重? 為什麼0.5的齒比,尾速會比齒比1來得快? 0.5是減速齒比,輪轉速會下降。 你是不是搞混了?


驅動車身前進的力,源頭來自引擎輸出扭力,這不需要爭辯。

車子從停止狀態開始前進,引擎轉速拉升到最大馬力值之間的過程,馬力認定是依據當下引擎轉速 x 該引擎轉速所對應的扭力輸出。這我不認為有什麼疑問
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發表於 2015-5-14 04:39 PM|顯示全部樓層
你一直認為要"加速",引擎轉速必須要增加才能加速

的確這個概念在不考慮任何變速傳動存在的前提下是正確的

因為曲軸跟輪子如果之間沒有變速,直結或固定齒比連結的狀況下,加速意謂著引擎轉速增加,同樣的引擎轉速增加也意謂加速

而你一直不考慮變速的原因才是真正的問題,一開始我說過,變速(傳動),會改變力矩跟轉速,但不會改變功(當然前提是不考慮機構耗損)
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發表於 2015-5-14 06:35 PM|顯示全部樓層
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本帖最後由 ioriyagami 於 2015-5-14 06:35 PM 編輯

另外,我非常不同意你說

我第一次看到討論可以軸馬力=輪馬力?而且還可以當基礎................這個拿去各大論壇看看吧~看會不會被人家砲死!

這是非常不負責任的回應,當我說軸馬力可視為與輪馬力相同,前提已經很清楚列在前面,就是"忽略傳動耗損"。在此前提下,如果你不認同,
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