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標題: 電動巴士雜談(上篇) [打印本頁]

作者: sunsun0701 時間: 2018-1-19 08:53 PM 標題: 電動巴士雜談(上篇)

本帖最後由 sunsun0701 於 2018-1-19 09:03 PM 編輯

電動巴士，其實很久以前就有了..

油電混合系統，也不是啥高科技(大誤)。

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圖1 愛迪生電動巴士。
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圖2 世界最早的混合動力車保時捷
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圖3 VK4501(Tiger P)，設計者保時捷博士擔心機械式裝置的可靠性，因此試用了獨創的電動馬達。電力由2台風冷汽油引擎提供。
維基百科把電動巴士分為兩種，自給式電動巴士和非自給式電動巴士。
簡單來說，自給式電動巴士是巴士自己帶著電瓶提供電力使用；另一種非自給式電動巴士則是電力從外部供給。
自己帶著電瓶跑有啥缺點？現在的電動車大家都這樣子阿..
我想了一下，列舉了幾種缺點，大家一起討論討論

：
1.電瓶很重。充滿電的電瓶，跟電力耗盡的電瓶，重量是一樣的！！！油箱就沒這問題，越用越輕，越輕就越省。
2.電瓶很不環保。製造電瓶(池)的過程，通常都是高耗能高汙染，電解液也通常都是高腐蝕液體。
3.電瓶儲電效率差。
4.鋰電池材料被特定幾個國家壟斷。例如某國對某國禁運稀土礦。

雖然有缺點，但是自給式電動車就是主流，主流就是帥。那麼，我們來說說另一種非自給式電動車呢？

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圖4 1882年德國柏林的世界首輛無軌電車。
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圖5 電纜巴士(無軌電車)
維基百科對無軌電車的優點敘述節錄如下：

與使用燃料的公共汽車相比，可減少對煤、石油、天然氣等化石能源的依賴。與電動客車相比，無需經過將電池的化學能轉化為電能的過程，效率進一步提高；無需大量使用動力蓄電池等儲能設備，不會或較少造成生產時和報廢後的二次污染。

無軌電車運行時不排放尾氣，不會升高隧道、室內等空氣流通不暢環境的空氣污染物濃度，能夠保持所在環境的空氣品質。(雪隧多適合阿..)

無軌電車的牽引電動機在運行時產生的噪聲要低於汽車的內燃機，橡膠輪胎同樣比金屬輪軌摩擦產生的噪音小很多，從而增加了其乘坐的舒適度。不使用燃料、機油和冷卻水，保養維護工作操作簡單、乾淨衛生。

維基百科對無軌電車的優點，洋洋灑灑寫了一千多字，有興趣可以自己去看。

看了這些資料之後，我覺得非自給式電動巴士似乎比自給式電動巴士更環保一些耶。

上海、香港、荷蘭、法國、瑞典等等..很多國家都還有現役的無軌電車，這應該是一種很棒的城市運輸工具，台灣許多大城市，尤其是有公車專用道的城市，很適合使用無軌電車吧。

關於會影響城市景觀，占用街道空間，我想..我相信..這是有沒有心改善..想不想整理的問題而已..問題不大。

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圖6跟圖7 有啥分別??(一個有電車一個無電車..哈哈哈)

反正都這麼亂了，多一兩條沒差啦..(大誤)

其實，現在這個問題好像也有解了(尤其是有公車專用道的城市)，接下來我想討論的東西才是重點。

(待續)

作者: boyoffzone 時間: 2021-6-24 04:27 AM

以前的電車比較屬於纜車因為電池技術不佳

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